Zvuk V10 motora bio je himna jedne generacije Formula 1. Onaj visoki, metalni urlik koji se čuo kilometrima oko staze, bio je simbol čiste snage i adrenalina. Danas, bolidi su brži nego ikad — ali kada prođu pored tribina, publika više ne zadržava dah, već slika telefonima.
Šta se promenilo? Zašto je F1 izgubila svoj glas, a dobila brzinu koju nekada nismo mogli ni da zamislimo?
Zlatna era buke i emocije
Krajem devedesetih i početkom dvehiljaditih, Formula 1 je živela kroz svoju V10 eru.
Motori su radili na preko 19.000 obrtaja u minuti, a snaga se približavala 900 konjskih snaga.
Bolidi poput Ferrarijevog F2004 ili Renaulta R25 nisu bili samo brzi — oni su “pevali”. Taj karakterističan zvuk bio je sirov, besan i savršen u svojoj nesavršenosti.
Ali, uz sve to, gorivo se trošilo kao voda, a emisije su bile ogromne. Kako su godine prolazile, Formula 1 je želela da se uskladi sa vremenom — da postane simbol inovacije, a ne samo spektakla.
Prelazak na V8: kompromis snage i ekologije
Od 2006. uvedeni su V8 motori — manji, efikasniji, ali i tiši. Snaga je pala na oko 750 konja, dok je broj obrtaja ograničen na 18.000.
To je bio prvi pokušaj da se pronađe balans između performansi i održivosti.
Međutim, ni V8 nije dugo opstao. Automobilska industrija je već ulazila u eru elektrifikacije, a F1 je želela da bude njen tehnološki predvodnik, a ne relikt prošlosti.
Era hibrida: tišina koja donosi rekordne brzine
Od 2014. godine, Formula 1 je ušla u hibridnu eru, sa 1.6-litarskim V6 turbo motorima i električnim sistemima za rekuperaciju energije (ERS i MGU-H).
Rezultat? Tiši, ali ekstremno efikasni bolidi.
Danas bolid generiše oko 1000 konjskih snaga, pri čemu oko 160 dolazi iz električnog sistema.
To znači da su ovi hibridi, iako zvuče prigušeno, zapravo najbrži bolidi u istoriji sporta — na nekim stazama brži i za više od dve sekunde po krugu u poređenju sa V10 erom.
Snaga bez buke – novi oblik spektakla
Iako mnogi fanovi i dalje žale za “pravim” zvukom, Formula 1 je svesno promenila svoj DNK.
Današnji bolidi nisu više simbol surove snage, već tehnološke superiornosti — sistema koji kombinuje mehaničku, električnu i softversku perfekciju.
Pritom, hibridni motori troše čak 40% manje goriva i emituju značajno manje CO₂ nego njihovi prethodnici.
Zanimljivo je da novi motorni koncept, koji će stupiti na snagu 2026. godine, ide još dalje — biće zasnovan na 100% održivom gorivu i još većem udelu električne energije, uz pokušaj da se zadrži barem deo zvučne brutalnosti iz prošlosti.
Zaključak
Formula 1 je evoluirala iz sporta koji je glorifikovao buku u sport koji slavi inženjersku eleganciju.
Da, V10 je ostavio neizbrisiv trag — ali današnji hibridi pomeraju granice onoga što je tehnički moguće.
Zvuk se možda promenio, ali suština nije: vozači i dalje voze na ivici, a inženjeri i dalje pokušavaju da pronađu ono neuhvatljivo — još jedan sekund, još jedan rekord, još jednu revoluciju.
